第六十九章兑换自动配送无人机

　　新久牧业和新久蔬菜基地一共能拿的补贴是502万元。加上2990万元的闲置资金，一共是3492万元。

　　不过，陈轩现在还欠着蔬菜基地及养殖场的工程款共计1500万元，第一期800万已支付，第二期750万要在今年年底付清，第三期750万要在明年付清。

　　减去这1500万，还剩1900多万。

　　这比起当初美团的外卖大战补贴完全就不够看。

　　不过陈轩一开始只做商家自主配送，前期成本应该不大。

　　趁着星汉急送APP还没有做出来之前，陈轩首先把自动配送无人机图纸兑换出来。

　　用意念唤出系统面板。

　　【是否兑换自动配送无人机图纸？】

　　陈轩只是略作考虑，就点击兑换。

　　【您已获得自动配送无人机图纸，相关图纸已发送到您的电子邮箱，请注意查收。】

　　伴随着机械合成音的响起，陈轩的电子邮箱中已收到了一份文件。

　　点开这封邮件，陈轩扫了一眼发送者，是一个3141开头的空号发来的。

　　邮件中有三款无人机图纸，一款最为节能且功率最大的，陈轩暂时无法使用，因为其中的很多材料和零件都是现在无法制造和生产的。

　　第二种自动配送无人机也有部分材料目前无法生产，只能退而求其次，选择效率最低但目前技术已成熟，的第三款。

　　这款无人机采用高效能的四旋翼设计，使用的是石墨烯电池，最大起飞重量为19.4kg，有效载荷为  5kg，单次最长飞行时长为45分钟，巡航速度为63.2km/h，最大飞行速度可达18m/s，单次巡航10公里耗能不到一度电。

　　这种送货效率比外卖小哥快多了，外卖小哥骑着摩托车危险不说，堵塞交通，还要出去等红绿灯的时间。最关键的是，有了这种无人机，无论什么时候都可以送了，不用像下单后还需要等着外卖小哥接单之后才行。

　　陈轩略微计算了下，发现这款无人机可以将原本单程需要的40分钟三公里的路程，缩短至5分钟，每趟递送成本可减少80%，相较于一般道路运输，其配送成本大大降低。

　　其实无人机配送并不是什么新鲜事，早在2013年的时候，亚马逊就公开了无人机配送包裹的PrimeAir计划，然后2014年，谷歌也在澳大利亚进行了ProjectWing送货无人机项目试验。

　　除此之外，以德国、法国、芬兰等为代表的政府部门，也先后测试了物流无人机，将其应用于邮政快递、电商包裹等的配送之中。

　　而随着国外企业开启了无人机配送的先河，京东、苏宁、菜鸟、顺丰、圆通等本土企业也在做相关布局，不过因为电池技术等限制，一直没有大规模推广。

　　此外由于这些公司都在盈利，所以他们也没有动力去做技术创新。

　　就像传统化石能源汽车厂商一直在盈利，而且他们都拥有强大的技术积累，形成了竞争壁垒，所以他们一直没有动力在新能源汽车领域投入研发，这使得特斯拉，蔚来汽车，比亚迪等新能源汽车有了可乘之机，也只有在新能源电动车领域才有可能实现弯道超车。

　　陈轩想要做外卖平台，用传统的烧钱砸补贴模式一定是行不通的，只有依靠自动配送无人机实现效率优势才有可能弯道超车。

　　陈轩兑换出的这款无人机，单论性能其实只领先国产自动配送无人机三至五年，因为在四年后的京东无人机测试，就能做到三公里10分钟。

　　陈轩唯一取得决定性领先的是这款无人机的石墨烯电池技术。

　　锂电池在石墨烯表面和电极之间能快速大量穿梭运动，美国俄亥俄州的Nanotek仪器公司利用这一性能开发出了一种新的电池。

　　这种新的电池可把数小时的充电时间压缩至短短不到一分钟。

　　有不少分析人士都认为，未来一分钟快充石墨烯电池实现产业化后，将带来电池产业的变革。

　　相比之下，国内其他公司的自动配送无人机，最大飞行时长只有20分钟左右，充电需要至少半小时，也就是说大概送一两趟，就需要充电，如果选择换电池的话，就需要储备巨量的锂电池在外卖网点中充电，这是一笔非常巨大的成本。

　　此外，陈轩查了石墨烯的价格，发现石墨烯的售价非常昂贵，价格近十倍于黄金，超过2000元/克。

　　自己要是能量产石墨烯，不要说做外卖平台，就算借此推出快充手机，都是有可能成功的。

　　系统给的制造方法看起来简单粗暴，首先是要人工制造规整的石墨，因为天然石墨纹理徐乱，表面上坑坑洼洼，用胶撕下来时，上面全是窟窿，破洞一堆。

　　制造出规整石墨后，用一种特殊配方的胶直接从表面撕下来就行，撕下来之后用高纯度纯净水溶解胶水即可留下完整的石墨烯。

　　其中主要的技术难点是怎么把人造石墨做得很平整，平整到相当于一个足球场内，不能有一粒超过0.01毫米粗的沙子。

　　这一点陈轩查了现有的技术资料，推断自己有可能短时间内无法制造出完美的石墨烯，只能量产出有缺陷的石墨烯电池，这种电池有可能在天上飞着飞着，突然掉下来，甚至突然起火都是有可能的。

　　也就是说，即使有图纸，但因为现有工艺不足的原因，把这种电池制造出来后，也需要经过很长时间的内部测试和工艺完善，才能推广上市，在上市以前，可能只有自己的外卖公司会为此买单。

　　其他对此有需求的公司也会担心这种新技术不成熟，会影响自己的产品质量而选择观望。

　　考虑到这些，陈轩就要好好规划自己的现金储备，不要过多的指望能够通过订单来回收投资资金。

　　考虑到这些以后，陈轩开始着手电池生产工厂的选址。

　　除了电池生产工厂以外，其他的零部件根本无需陈轩去操心，因为华国的工业体系极为完善，拥有全品类工业体系，一个国相当于一个世界。

　　只要其他国家能制造的东西，华国都能制造，唯一的不同是质量的高低而已。

　　陈轩也没有要百分之百自主制造无人机的打算，因为术业有专攻，别人批量生产出来的东西才是最便宜的。

　　比如造一辆车，如果这辆车的每一个零件都由一个人制造，那么整个人一辈子最多能制造出两三台车，但如果让一万个人每人负责一个零件的话，这一万个人一年就可以制造出两三万台车。

　　而无人机上有上千个零件，需要至少上百个公司分别负责一部分零件，所以陈轩是不可能百分之百自主制造的，他只需要负责制造关键零件电池就行了。

　　一部分利润比较低，技术含量小的零件，倒是可以投资自己培养出的员工去负责。


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